Programador Automotriz PCMTuner Master Version (ECU y TCU)
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El PCMTuner Master Version es el programador profesional definitivo para especialistas en electrónica automotriz. Diseñado para la lectura, escritura y clonación segura de módulos ECU y TCU.
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Métodos de trabajo: Soporta lectura vía OBD, Bench (en banco) y Boot.
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Sin restricciones: Al ser versión Master, los archivos no están encriptados para que puedas modificarlos libremente.
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Máxima seguridad: Incluye Smart Dongle USB para estabilizar y proteger el flasheo.
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Hardware resistente: Interfaz de aluminio con excelente disipación de calor.
Descripción
Programador PCMTuner Master Version: La Solución Definitiva para Electrónica Automotriz
El PCMTuner Magic Car Tool (Master Version) es el equipo de grado profesional que todo laboratorio de electrónica y taller de chiptuning en Venezuela necesita. Diseñado para ofrecer una lectura y escritura segura de las computadoras de motor (ECU) y transmisión (TCU), este equipo te permite realizar diagnósticos profundos, potenciar vehículos, clonar módulos dañados y eliminar fallas de software con total precisión.
En el exigente mercado automotriz actual, contar con un equipo que no encripte los archivos es vital. Al ser la Versión Master, tendrás el control absoluto de la data (archivos .bin sin encriptar), permitiéndote modificarlos con software de edición (como WinOLS o ECM Titanium) o enviarlos a tu ingeniero de confianza.
Ventajas Competitivas para tu Taller
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Cobertura Multimarca: Soporta una amplia gama de vehículos asiáticos, europeos y americanos de alta circulación en el país.
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Lectura Segura (Smart Dongle): Su llave USB inteligente (Dongle) no solo te da acceso al software, sino que estabiliza la comunicación durante el flasheo, protegiendo la computadora del cliente contra bloqueos indeseados por caídas de tensión.
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Diseño Robusto y Duradero: Fabricado con una carcasa de aluminio de alta resistencia, ideal para el trabajo continuo en el taller y con una excelente disipación térmica.
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3 Métodos de Conexión:
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OBD2: Flasheo directo a través del puerto de diagnóstico del vehículo sin desarmar.
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Bench (En Banco): Lectura y escritura en el mesón de trabajo conectando los pines de la ECU, sin necesidad de abrirla.
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Boot Mode: Para reparaciones avanzadas y computadoras bloqueadas, abriendo el módulo.
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Ideal para Especialistas que realizan:
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Clonación de ECUs dañadas (por picos de voltaje o humedad).
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Chiptuning (Stage 1, Stage 2, Stage 3).
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Eliminación de sistemas inmovilizadores (Immo Off).
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Ajustes de módulos de transmisión (TCU).
Dongle USB Inteligente con 67 Módulos Desbloqueados
El verdadero cerebro de esta Master Version es su Smart Dongle USB, el cual viene de fábrica con 67 módulos (protocolos) activos de por vida, sin pagos de suscripciones anuales ni licencias ocultas. Esto te garantiza la lectura, escritura y corrección de Checksum en las marcas de vehículos más comerciales del parque automotor venezolano y mundial.
Marcas de Vehículos Compatibles (Por Región):
🚙 Mercado Americano (Alta demanda en Venezuela):
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Chevrolet y GMC: Amplio soporte para módulos Delco y Bosch, cubriendo desde vehículos compactos hasta camionetas Silverado/Tahoe.
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Ford: Lectura precisa en ECU Continental, Visteon y Bosch (Fiesta, Focus, F-150, Super Duty).
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Grupo Chrysler (FCA): Jeep (Cherokee, Grand Cherokee), Dodge (Caliber, RAM) y Chrysler.
🚗 Mercado Asiático (Japón, Corea y China):
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Toyota / Lexus: Excelente soporte para programación y optimización en motores a gasolina y diésel (Corolla, Yaris, Hilux, Fortuner, Kavak).
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Hyundai y Kia: Amplia cobertura en sistemas Kefico, Bosch y Delphi (Tucson, Elantra, Sportage, Rio).
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Marcas Chinas: Cobertura esencial para el mercado venezolano actual, incluyendo computadoras de Chery, Changan, Great Wall y MG.
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Otras marcas asiáticas: Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi y Subaru.
🏎️ Mercado Europeo:
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Grupo VAG: Soporte total para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda (especialmente unidades Bosch MED17 / EDC17).
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Grupo PSA y Renault: Peugeot, Citroën y Renault (Logan, Megane, Kangoo).
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Alta Gama: Protocolos para modelos específicos de BMW, Mercedes-Benz, Land Rover y Fiat.
Compatibilidad de Fabricantes de Computadoras (Hardware): Los 67 módulos te permiten trabajar directamente con los fabricantes de ECU y TCU más comunes del mercado, tales como: Bosch, Continental, Delphi, Denso, Magneti Marelli, Siemens, y Transtron, abarcando tanto motores a gasolina, motores diésel (Heavy Duty / Light Duty) y cajas de transmisión automática.
¿Qué incluye el paquete?
Tal como se aprecia en las imágenes de nuestro catálogo, el kit viene listo para trabajar:
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Interfaz principal PCMTuner de aluminio.
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Dongle USB de seguridad inteligente (Smart Dongle).
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Cable principal OBD2 de alta calidad.
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Arnés de cables universales (Breakout cable) con pinzas para conexión en banco (Bench/Boot).
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Fuente de alimentación (adaptador de corriente).
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Cable USB para conexión directa a la laptop/PC.
Lista Oficial de Módulos Soportados (V1.21)
El PCMTuner Master incluye 67 protocolos activos. A continuación, el detalle técnico de los módulos, tipos de computadoras (ECU/TCU) y funciones permitidas (L=Lectura, E=Escritura, CS=Checksum):
| Módulo | Marca / Vehículos Principales | Modelos de ECU / TCU / Procesador | Funciones Soportadas |
| 01 | Ford Focus 3 | EMS2204, MED17, 6DCT250 (TCM) | L / E / CS (Soporta VBF a BIN) |
| 02 | Ford Kuga 2, Explorer, Mondeo 5 | MEDG17 (1.0L, 1.5L, 1.6L, 2.0L, 3.5L) | L / E / CS |
| 03 | Ford Diésel 2.0L (Focus, Kuga, Mondeo) | DCM3.5, DCM6.1, SID202, SID206 | L / E / CS |
| 04 | Ford Gasolina 1.25 a 1.6L | EMS2101, EMS2102, EMS2205 | L / E / CS |
| 05 | Ford Ecoboost T-PROT7 (1.6L, 2.0L) | MED17 | L / E / CS (Soporta VBF a BIN) |
| 06 | Ford Ecoboost T-PROT12 (1.0L, 1.6L) | MED17 | L / E / CS (Soporta VBF a BIN) |
| 07 | Ford Transit/Ranger, Land Rover Diésel | DCU10x/20x, SID208, SID209, SID211 | L / E / CS (Requiere desbloqueo BSL en algunos) |
| 08 | Mazda 1ra Gen (2004-2008) | Motores Z6, ZJ, L8/LF/L3, N3 | L / E / CS |
| 09 | Mazda 2da Gen (2008-2012) | Motores ZJ/ZY, Z6, L8/LF/L5 | L / E / CS |
| 10 | Mazda 3ra Gen SKYACTIV | Motores P5/PE/PY, SH, Z6 (Denso/Mitsubishi) | L / E / CS |
| 11 | Mazda 3ra Gen SKYACTIV (Cifrado) | Denso Cifrado (1.5L, 2.0L, 2.5L, 2.2L Diésel) | L / E / CS |
| 12 | Honda / Acura CAN-bus | PGM-FI, AT/CVT/DCT (Keihin, Matsushita, Hitachi, Continental) | L / E / CS |
| 13 | Honda / Acura K-Line | PGM-FI (Keihin, Matsushita, Motorola) | Solo E / CS (Incluye base de datos stock) |
| 14 | Ford Mondeo 4 Gasolina | EMS2101, ESU312/412/415, ME9.0 | L / E / CS (Soporta VBF a BIN) |
| 15 | Nissan / Infiniti K-Line | Hitachi EFI (SH7054/55/58) | L / E / CS |
| 16 | Subaru Hitachi (K-Line / CAN) | WA122129x, SH7058, SH7059, SH7254 | L / E / CS |
| 17 | Volkswagen / VAG K-Line | Marelli 7GV/7GVE/4HV, Simos 3.3A/7.1/9.1 | L / E / CS |
| 18 | Nissan / Infiniti CAN-bus | Hitachi SH705x, SH725xx (Koleos, Latitude) | L / E / CS |
| 19 | Kia / Hyundai | M(G)7.9.8, ME17.9.x | L / E / CS |
| 20 | Ford Focus 2, Fiesta, Fusion (Área VID) | SIM28/29, ESU131/41x, SID20x, SIM210, ME9.0 | L / E / CS |
| 21 | Ford USA (Área VID) | PCM150F, M799G, PCM190, BlackOak, Bosch ME9.8 | L / E / CS |
| 22 | Renault / Nissan | Valeo V40/42, Sagem 3000, EMS31xx (Juke, Duster) | L / E / CS |
| 23 | Subaru Denso (K-Line / CAN) | SH705x, SH72531, SH72543 (Gasolina y Diésel) | L / E / CS |
| 24 | Mitsubishi CAN-bus | MH8xxxx, MH86xx (Outlander, Lancer, ASX, L200) | L / E / CS |
| 25 | Renault / Nissan 1.5 dCi | Delphi DCM 1.2/3.4, SID30x | L / E / CS |
| 26 | Mitsubishi Diésel CAN-bus | Denso SH7058/59, SH72543 | L / E / CS |
| 27 | Nissan CAN-bus Gen 2 | Hitachi SH72533 (Renault Samsung 1.6T) | L / E / CS |
| 29 | Ford PWM (Requiere Scanmatik o VCM2) | EEC-V, PCM150, Visteon, Delphi (Mondeo, Diésel) | L / E / CS |
| 30 | Kia / Hyundai SIM2K | SIM2K-14x, D160, C201, 24x | L / E / CS |
| 31 | Mitsubishi K-Line / Bootloader | MH720xF, MH8xxxF | L / E / CS |
| 32 | Ford Focus 3, Explorer, Kuga (2015+) | MED17, EMS24xx, EMS25xx | L / E / CS |
| 33 | Ford EcoSport, Fiesta (2015+) | IAW 7GFR.HR, EMS2211, EMS2214 | L / E / CS |
| 34 | Kia / Hyundai EDC15 / EDC16 | EDC15C7, EDC16C39, EDC16CP34 | L / E / CS |
| 35 | Toyota / Lexus / Scion / Hino | 76F00xx, MPC565, SH725xx (Motor, Caja, HV CAN) | E / CS |
| 36 | Kia / Hyundai EDC17 | EDC17C08/C53/C57, EDC17CP14 | L / E / CS (Desbloqueo requerido en C57) |
| 38 | Renault K-Line | EMS3130/32/34, Sagem 3000, Sirius 35 | L / E / CS |
| 40 | Kia / Hyundai SIMK | SIMK-41, SIMK-43, SIM2K-47 | L / E / CS |
| 42 | Denso SH705X Bootloader (EEPROM) | SH7055, SH7058(S), SH7059 (Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki, Opel) | L / E / CS |
| 43 | Land Rover / Jaguar / Ford | EDC17CP42, EDC16CP39, MED17.9.7 | L / E / CS |
| 45 | Mercedes Benz / Dodge Sprinter | EDC16CP31 (906 / 909) | L / E / CS |
| 46 | Toyota / Lexus / Scion / Hino Gen 2 | 76F01xx CAN y P5-CAN | L / E / CS |
| 47 | Mitsubishi TCU / Caja de Cambios CAN | Transmisiones CVT, AT, TC-SST Getrag 6DCT470 | L / E / CS |
| 48 | VAG / Volkswagen ME(D)17 UDS | MED17.5.x, ME17.5.x, MED17.1.x (TSI, TFSI, MPI) | L / E / CS |
| 50 | VAG / Volkswagen EDC17 UDS | EDC17CPxx, EDC17C46/54/64/74 (TDI) | L / E / CS |
| 52 | Kia / Hyundai Delphi | MT38, MT86 | L / E / CS |
| 53 | Infineon Tricore BSL (Bench/Boot) | Lectura universal TC17xx (TC1762 a TC1797). Delphi, Bosch, Siemens. | L / E / CS. (Permite lectura de contraseñas SIM2K, SID20X, Bosch GPT). |
| 54 | Delphi DCM3.7 / AP | Kia, Opel, SsangYong, VAG, Great Wall / Haval | L / E / CS |
| 55 | Kia / Hyundai Kefico / Denso | SH72546, Denso SH7058S / SH72543 (Euro 5 y 6) | L / E / CS |
| 56 | Ford SID807EVO / EDC17 | SID807EVO, EDC17C10, EDC17C70 | L / E / CS |
| 57 | VAG / Volkswagen SIMOS | SIMOS 8.1 a 8.6, PCR2.1, 10/11/12 (TSI / TFSI) | L / E / CS (Área de mapas tras desbloqueo BSL) |
| 58 | VAG / Volkswagen | Cajas automáticas DSG y CVT (DQ200, DQ250, VL381) | L / E / CS |
| 59 | Renault / Nissan UDS | EMS3155, SID309/310, EDC17C84 | L / E / CS |
| 60 | Citroen / Peugeot (PSA) | SID208 | L / E / CS |
| 61 | Kia / Hyundai | CPGDSH2.26.1, CPEGD2.20.1 | L / E / CS |
| 62 | Ford / Getrag | Transmisiones 6DCT450 | L / E / CS |
| 63 | Renault | Transmisiones DC4 | L / E / CS |
| 64 | Mitsubishi Fuso Canter | EDC7C4-6, EDC16C31, EDC17CP15/52 | L / E / CS |
| 65 | VAG / Volkswagen | MED17 / EDC17 CAN TP2.0 / K-Line | L / E / CS |
| 66 | Honda Bosch | EDC17CP06/16/50/58/72, MED17.9.3, ME17.9.55 | L / E / CS (Requiere desbloqueo en algunos) |
| 67 | Nissan Bosch | ME7.9.20 | E / CS |
| 68 | JLR (Jaguar/Land Rover) Denso | 3.2L, 4.0L, 4.2L, 4.4L, 5.0L V6/V8 | L / E / CS |
| 69 | Mercedes-Benz | MED17.7.x / EDC17CPxx | L / E / CS |
| 70 | Jeep | EDC17CP27, EDC17C49/C79 | L / E / CS |
| 71 | Bosch MEDC17 (Bench Mode) | Lectura total en banco de la mayoría de EDC17/MED17 sin abrirlas | L / E / CS |
| 72 | Mazda Gen 4 | Skyactiv-G P5/PA/PE/PY MY2019 (Mitsubishi/Denso) | L / E / CS |
| 73 | Ford MG1 | MG1CS015 a MG1CS019 (F-150, Fiesta, Focus, Mustang, Edge, F350) | L / E / CS |
| 74 | Toyota / Lexus Gen 3 | R7F701202 / R7F701216 P5-UDS | L / E / CS |








