Cummins INLINE 7: Adaptador de Diagnóstico Original (OEM) para Motores Diesel
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Retiro Personal (Barquisimeto)
Carr 23 entre calles 16 y 17
Gratis
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Envíos por MRW / Tealca / Zoom
Despacho nacional 24-48h
2-3 Dias
Cobro a destino
Diagnóstico profundo al mejor costo-beneficio para tu taller de equipo pesado.
El adaptador de enlace de datos INLINE 7 (Versión Aftermarket ) es la alternativa de alta calidad perfecta para especialistas en motores diésel. Diseñado para ofrecer una comunicación estable con las Unidades de Control Electrónico (ECU) de vehículos y maquinaria Cummins, permitiendo diagnósticos y calibraciones precisas a un precio accesible.
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✅ Alta Compatibilidad: Funciona a la perfección con el software de diagnóstico estándar de la industria (INSITE).
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✅ Múltiples Protocolos: Soporta RP1210, J1939 y J1708/J1587.
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✅ Conectividad Versátil: Incluye conexión vía USB para mayor comodidad en el taller.
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✅ Kit Completo: Incluye cables adaptadores (6, 9 y 16 pines) y un maletín resistente de transporte.
Descripción
Escáner Cummins INLINE 7 (Calidad A+ / Full Chip): La Autoridad en Diagnóstico y Reprogramación Diésel
Para los verdaderos especialistas en diésel, un escáner multimarca genérico no es suficiente cuando llega la hora de cambiar parámetros de fábrica o reprogramar una computadora. En las flotas de transporte, maquinaria pesada y generación eléctrica, un error de comunicación puede costar miles de dólares.
La interfaz Cummins INLINE 7 en su versión de grado industrial (Calidad A+ / Full Chip) es la alternativa perfecta de nivel concesionario. Está ensamblada con placas y componentes de alta fidelidad que emulan a la perfección el enlace de datos OEM. Es totalmente compatible con el software INSITE y CALTERM, garantizando que cada calibración y flasheo se ejecute con absoluta seguridad, manteniendo voltajes estables y sin riesgo de bloquear (bricking) el ECM.
La Evolución: ¿Por qué elegir el INLINE 7?
Este equipo da un salto generacional frente a su predecesor (el INLINE 6), integrando un microprocesador de última tecnología y múltiples vías de comunicación para facilitar el trabajo en los patios de talleres o en el campo:
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Máxima Velocidad de Procesamiento: Maneja sin problemas las altas velocidades de los nuevos buses de datos CAN (J1939), reduciendo los tiempos de reprogramación y la lectura de datos en vivo.
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Diseño Industrial: Carcasa reforzada con protectores de goma contra caídas, aceite y polvo, diseñada para sobrevivir al entorno más duro.
Poder de Agencia en tus Manos: Funciones Principales
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Diagnóstico Profundo: Lectura y borrado de códigos de falla (DTC) activos e inactivos con captura de datos congelados.
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Pruebas Activas (Actuadores): Ejecuta cortes de cilindros, pruebas de fugas de inyectores, evaluación de la bomba de alta presión y test del actuador del turbo (VGT).
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Modificación de Parámetros: Ajuste de límites de velocidad, control de crucero, RPM del ralentí y configuraciones de la toma de fuerza (PTO).
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Reprogramación Segura (Flasheo): Capacidad para descargar y escribir nuevas calibraciones (archivos INCAL) directamente en el ECM.
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Tratamiento de Gases: Regeneración forzada y reseteo de valores del Filtro de Partículas Diésel (DPF) y sistema de Urea (SCR / AdBlue).
Cobertura Específica para el Parque Automotor Venezolano
Abarca desde los primeros motores electrónicos (aprox. 1998) hasta las normativas de emisiones actuales. Diagnosticará al 100% el motor Cummins, sin importar la marca del chasis o la carrocería.
🚍 1. TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO (Autobuses)
El sector más fuerte de repotenciación y mantenimiento en el país.
| Marca / Carrocería | Modelos Destacados en Venezuela | Familia de Motores Cummins | Años (Electrónicos) |
| ENCAVA | ENT-610, ENT-610AR, ENT-900, ENT-3300. | ISB (4 y 6 Cil), ISC (Electrónicos). | 2002 – Actualidad |
| Yutong / Zhongtong | Unidades de transporte urbano y extraurbano. | Motores ISL, ISB y serie ISF. | 2012 – Actualidad |
| Blue Bird / Thomas | Autobuses trompudos e integrales (repotenciados). | ISC, ISB (Adaptaciones). | 1998 – Actualidad |
🚛 2. CARGA PESADA Y MEDIANA (Camiones y Gandolas)
Vital para las flotas de transporte de alimentos, combustible y carga general.
| Marca del Vehículo | Modelos Comunes en Venezuela | Motores Cummins Soportados | Rango de Años |
| Freightliner | M2 106 (Carga media), Columbia, Century, Cascadia. | ISB, ISC, ISL, ISM, ISX15. | 2000 – Actualidad |
| Ford | Línea Cargo: 815, 1721, 2632, F-750/8000. | ISB (4 y 6 Cil), ISC. | 2002 – 2018 |
| International | 4300, 7600, Serie WorkStar, ProStar. | ISM, ISX. | 2002 – Actualidad |
| Mack / Volvo | Modelos repotenciados o series específicas. | Adaptaciones ISX / ISM. | 2000 – Actualidad |
| Camiones Asiáticos | JAC (Gallop), Dongfeng, Foton (Aumark). | Serie ISF (2.8/3.8), ISL, ISD. | 2010 – Actualidad |
| Chevrolet / GMC | Kodiak, FVR (Con motorización Cummins). | ISB, Motores Serie B Electrónica. | 2004 – 2012 |
🏗️ 3. MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN Y AGRÍCOLA
Aplica para las maquinarias que utilizan motores Cummins industriales (Serie Q).
| Tipo / Marca de Equipo | Equipos Destacados | Familia de Motores Industriales | Rango de Años |
| Komatsu / Hyundai | Excavadoras, Cargadores frontales, Patroles. | QSB, QSC, QSL, QSX (Tier 3 y Tier 4). | 2004 – Actualidad |
| Case / New Holland | Tractores pesados y cosechadoras. | QSB, QSC (Desarrollos en conjunto). | 2005 – Actualidad |
| Bomba de Concreto / Grúas | Sany, Zoomlion, Terex, XCMG. | ISM, QSM, ISL. | 2008 – Actualidad |
⚡ 4. SECTOR INDUSTRIAL Y GENERACIÓN (Plantas Eléctricas)
Uno de los mercados más demandantes actualmente a nivel nacional.
| Tipo de Aplicación | Equipos Soportados |
| Plantas Eléctricas (Generadores) | Equipos Cummins Power Generation y Onan (Desde 20 kVA industriales hasta megavatios). Lectura de módulos de control PowerCommand. |
| Bombas y Compresores | Motobombas de riego industrial, sistemas contra incendio y compresores de aire (Ingersoll Rand, Atlas Copco con motor Cummins). |
| Aplicaciones Marinas | Sistemas de propulsión para lanchas, remolcadores y barcos pesqueros con motores Cummins Marine (Serie QSM, QSK, QSC). |
💡 Nota técnica para incluir debajo del cuadro:
Aclaratoria de Diagnóstico Automotriz: El INLINE 7 es la herramienta maestra para el conjunto del motor (ECM) y sus sistemas de postratamiento (DPF/Urea). Tenga en cuenta que para diagnosticar sistemas secundarios ajenos al motor (como frenos ABS Bendix/Wabco, transmisiones Allison o módulos de cabina específicos de Freightliner o International), se debe utilizar el software específico del fabricante de dicho componente o, alternativamente, complementar su taller con nuestros escáneres multimarcas pesados (Línea Ancel o Launch).
| Característica / Parámetro | Especificación Técnica |
| Tipo de Herramienta | Adaptador de Enlace de Datos (Versión Aftermarket / Clase A) |
| Compatibilidad de Software | Compatible con software de diagnóstico Cummins (ej. INSITE) |
| Estándares de Comunicación | Soporta RP1210, J1939, J1708/J1587 |
| Conectividad con la PC | USB |
| Voltaje de Operación | 12V y 24V (Ajuste automático para vehículos pesados) |
| Cables Incluidos | OBDII 16 pines, Deutsch 9 pines, Deutsch 6 pines |
| Presentación | Incluye maletín de transporte rígido anti-impactos |
¿Qué incluye el Kit de Diagnóstico?
El equipo se entrega en un resistente maletín diseñado para el trabajo rudo, e incluye todos los arneses necesarios para cubrir el mercado:
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1x Interfaz Principal Cummins INLINE 7 Original (OEM).
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1x Cable de diagnóstico Diésel de 9 pines (Arnés estándar pesado DB25F).
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1x Cable de diagnóstico OBDII de 16 pines (Para camiones ligeros y asiáticos).
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1x Cable de comunicación USB de alta velocidad y retención.
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1x Estuche rígido de almacenamiento.
- 1x CD Instalación software fuera de linea
⚠️ ATENCIÓN TÉCNICA: Este producto incluye estrictamente la interfaz física original y sus cables. No incluye computadora portátil (Laptop). La instalación, licenciamiento y configuración del software Cummins INSITE corre por cuenta del ingeniero o taller comprador.
