Escáner Concesionario Chevrolet GM MDI 2
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Cobro a destino
Interfaz de Diagnóstico Concesionario GM MDI 2 (Calidad Industrial A+ / Full Chip)
Eleva tu taller al nivel de una agencia Chevrolet oficial. El Multiple Diagnostic Interface 2 (MDI 2) es la herramienta definitiva para diagnóstico profundo, pruebas activas y programación de módulos en vehículos General Motors. Al ser la versión Full Chip (Calidad A+), garantiza un voltaje estable y seguro durante programaciones críticas.
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Doble Cobertura de Software: Compatible con Tech2Win (para la flota clásica) y GDS2 (para la flota global moderna).
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Protocolos de Agencia: Soporta comunicación Pass-Thru J2534, CAN de alta/baja velocidad y líneas K, abarcando la inmensa mayoría del parque automotor GM en Venezuela.
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Seguridad Absoluta: Componentes internos de grado OEM para evitar caídas de tensión al flashear computadoras (ECUs).
Descripción
Escáner Nivel Concesionario General Motors MDI 2 (Calidad Industrial A+ / Full Chip)
Para el taller especializado en la línea Chevrolet y General Motors, los escáneres multimarca tradicionales tienen un límite. Cuando te enfrentas a un reaprendizaje complejo de caja, la codificación de un módulo de carrocería (BCM) nuevo, o la actualización de software de una computadora de motor (Flasheo), necesitas la herramienta original de fábrica.
El GM MDI 2 (Multiple Diagnostic Interface) es el puente de comunicación de hardware definitivo entre el vehículo y tu computadora. Esta es la versión de Grado Industrial A+ (Full Chip). A diferencia de las réplicas económicas de placa simple que inundan el mercado y sufren caídas de tensión (lo cual puede quemar una computadora a mitad de programación), nuestra interfaz está ensamblada con la topología completa de microprocesadores, transceptores y relés de alta fidelidad. Esto te brinda el control total de las funciones de agencia con absoluta estabilidad y seguridad eléctrica.
Cuadro Definitivo de Softwares Compatibles y Cobertura (GM / Chevrolet)
Esta interfaz es un dispositivo Pass-Thru (J2534). Su poder radica en los programas de nivel agencia que puede ejecutar en tu computadora. A continuación, te detallamos su ecosistema:
| Software de Agencia | Cobertura de Vehículos (Venezuela) | Años Soportados | Funciones y Aplicaciones Principales |
| Tech2Win | Flota Clásica y Transición: Aveo, Optra, Spark, Corsa, Astra, Blazer, Grand Vitara, Luv D-Max, Silverado y Tahoe (Generación GMT800/GMT900). | 1996 – 2013 | Emula la pantalla del escáner portátil original (Tech 2). Diagnóstico profundo, programación de inmovilizadores antiguos, purga de ABS, pruebas de relés e inyectores. |
| GDS2 (Global Diagnostic System 2) | Arquitectura Global A: Chevrolet Cruze, Orlando, Tracker, Trailblazer, Colorado, Tahoe y Silverado de nueva generación. | 2010 – 2020 | Sistema moderno basado en PC. Lectura topológica de redes, flujo de datos avanzado, reaprendizajes de cuerpo de aceleración, calibración de cajas automáticas y regeneración DPF. |
| SPS / SPS2 (Service Programming System) | Toda la Flota con módulos programables. | Todos (Hasta 2020) | Herramienta de Flasheo: Permite descargar calibraciones de fábrica para reprogramar, actualizar o reemplazar computadoras de motor (ECM), transmisión (TCM) y carrocería (BCM). |
| Global TIS (Offline) | Flota General Motors mundial. | Hasta 2012 | Sistema de información técnica, esquemas eléctricos y plataforma base para generar códigos de seguridad offline para llaves y módulos. |
Poder de Agencia: Lo que realmente puedes hacer en el taller
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Control Bi-direccional Total: Toma el mando del vehículo desde tu laptop. Activa y desactiva electroventiladores, solenoides de la transmisión, bombas de combustible, embrague del compresor A/C y realiza pruebas de corte de cilindros para aislar fallas mecánicas de forma instantánea.
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Calibraciones Críticas: Realiza el reaprendizaje del sensor de posición del cigüeñal (Crank/Cam Variation Learn), purga automatizada del sistema de frenos ABS, configuración de sistemas de inmovilizador (Programación de llaves) y ajuste de los parámetros de ralentí.
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Seguridad Pass-Thru J2534: La interfaz maneja de forma impecable los protocolos de comunicación CAN (Alta y Baja velocidad), J1850 VPW y K-Line, asegurando que la transferencia de datos masivos (como la instalación de un nuevo software en la ECU) no se interrumpa.
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Construcción para Trabajo Rudo: Cuenta con conectores USB tipo B de grado industrial con retención mecánica, evitando desconexiones por tirones accidentales de cable. Su carcasa está protegida por una cubierta de goma de alto impacto resistente a caídas, polvo y químicos automotrices.
⚠️ ATENCIÓN TÉCNICA Y LIMITACIONES DE HARDWARE: > 1. Este equipo NO soporta el protocolo CAN FD. Está diseñado para diagnosticar y programar vehículos hasta el año 2020/2021 (Arquitectura Global A). No es compatible con vehículos ultra-recientes (Ej. Tahoe 2022+ o Tracker Turbo recientes) que exijan comunicación CAN FD estricta.
2. No incluye computadora portátil (Laptop).
3. Se vende estrictamente el Hardware de comunicación. La instalación, licenciamiento de los programas (Tech2Win / GDS2) o el pago de suscripciones a servidores online de GM (ACDelco TDS para SPS) corren por cuenta y conocimiento exclusivo del taller comprador.
¿Qué incluye el paquete?
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1x Interfaz Principal de Diagnóstico GM MDI 2 (Full Chip).
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1x Cable principal de diagnóstico OBD2 de 16 pines (Conexión segura al vehículo).
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1x Cable de comunicación USB reforzado con gancho de retención mecánica.
